Salta Politica

Nación lanza la nueva concesión de rutas y pone el foco en el acceso a Salta y tramos críticos de la 9 y la 34

Nación lanza la nueva concesión de rutas y pone el foco en el acceso a Salta y tramos críticos de la 9 y la 34

El Gobierno nacional oficializó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye sectores estratégicos de las rutas nacionales 9 y 34 en Salta. El acceso a la capital provincial y tramos deteriorados serán prioridad en las primeras intervenciones.

La Resolución 174/2026 activa el proceso de licitación nacional e internacional para la construcción, explotación y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de rutas en todo el país. En el norte argentino, el corredor comprende Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

En el caso salteño, la concesión abarcará la ruta 9 desde La Candelaria hasta el límite con Jujuy en el río Las Pavas, incluyendo Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes. El punto novedoso es la incorporación del acceso a la ciudad de Salta desde la rotonda de Torzalito, un tramo que supo tener peaje hasta 2012 y que hoy presenta un marcado deterioro.

El titular de Vialidad Nacional en la provincia, Federico Casas, reconoció que el estado del acceso principal “es muy malo” y requiere una intervención urgente. Según explicó, las primeras tareas del concesionario estarán orientadas a recuperar la transitabilidad mediante bacheo profundo, desmalezado y señalización.

Los sectores más comprometidos —entre Rosario de la Frontera y Metán, y en puntos entre Metán y Torzalito— deberán ser intervenidos dentro de los primeros seis a ocho meses del contrato. El plazo mínimo de concesión será de 10 años, con opción a extenderlo cinco más.

El esquema incluirá el regreso del peaje bajo un sistema “free flow”, sin barreras físicas, que permitirá el cobro automático sin detener el vehículo. Se anticipó que no habrá doble pago en un mismo recorrido.

Con un tránsito diario de entre 14.000 y 14.500 vehículos en el acceso a Salta, el corredor requiere estándares acordes a una autopista. El nuevo modelo elimina subsidios estatales y se financiará con inversión privada, bajo supervisión de Vialidad Nacional.